主持人好！各位网友，大家好！

　　据了解，“十二五”以来，辽宁省高度重视交通运输推进物流业发展，做了大量工作，能给我们介绍一下是基于什么样的考虑将交通运输推进物流业发展作为一项重点工作来抓的？

　　好的。近年来，国家对物流业发展越来越重视，先后出台多个文件，国务院办公厅在2011年出台了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，交通运输部在2013年出台了《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》。交通运输部门在物流发展中责无旁贷，2014年我省召开了全省服务业发展工作会议，将大力发展服务业作为今后一项重点工作, 我们认为运输服务作为服务业的重要组成部分，要抓住战略机遇，实现率先发展。以此为契机，我们及时充分发挥交通运输在推进物流业发展中的作用，并得到了辽宁省委省政府的充分肯定，坚定了我们交通运输推进物流业发展的信心。

　　辽宁加快交通运输推进物流业发展的主要思路是什么？

　　我省交通运输推进物流业发展的主要思路是以加强顶层设计为引领，以机制创新为抓手，以综合运输大通道建设为核心，以构建推进物流业发展良好环境为重点，全面加快交通运输推进物流业持续健康发展。

　　咱们在顶层设计和机制创新方面都做了哪些工作呢？

　　我们紧紧围绕交通运输推进物流业发展这一主题做好顶层设计，着力制订和完善有利于物流业发展的战略和规划，充分发挥规划引领作用。会同铁路、民航、邮政等部门编制完成了《辽宁省交通运输推进物流业发展规划》、《辽宁省交通厅加快交通物流业发展四年行动计划（2014-2017）》，辽宁省政府常务会议就此专题听取了规划编制情况，省长充分肯定了规划的重要意义，并将规划印发至全省铁路、民航、交通系统。

　　您刚才提到了物流业发展规划，那么这个规划都包括哪些主要内容呢？

　　我们的规划明确了我省交通物流战略和具体发展目标，重点推进“567”工程建设，即重点实施城市物流、港口物流、农村物流建设等5项工程，完成综合运输通道建设、现代物流园区建设、推进多式联运发展等6项任务，建设“辽满欧”、“辽蒙欧”、“辽海欧”综合运输通道、“北粮南运”粮食物流大通道、辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道等7大项目,以不同尺度的空间视角、产业视角，明确了我省物流发展的战略、路径、方向、设施、工程和方式。明确了2017年前我省物流业将重点打造一批物流园区，培育一批龙头骨干企业，建设公路物流基地20个、港口物流基地10个、铁路物流基地5个、航空物流基地5个，培育龙头骨干企业120家、邮政快递品牌企业20家。

　　我们了解到，近年来，辽宁在综合交通运输通道建设方面取得一定成效,辽宁构建的大通道主要有哪些？

　　近年来，围绕融入国家“一带一路”战略，依托东北以及环渤海地区广袤腹地，充分发挥紧邻蒙俄和公路、铁路、港口等交通运输优势，我省提出构建综合交通运输大通道的战略构想，并作了大量工作。我省综合交通运输通道包括四条：分别是以辽宁营口和山东潍坊为节点，以营口港和潍坊港为依托，连接两港，辐射东北、华东、华北等区域的辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道；以大连港、营口港为起点，途经内蒙古满洲里，再到俄罗斯乃至欧洲各地的“辽满欧”综合交通运输大通道；以锦州港、丹东港为起点，途经辽宁至蒙古国乔巴山铁路出海通道，再到达欧洲各地的“辽蒙欧”综合交通运输大通道；以大连港为起点，至白令海峡向西航行，经过楚科奇海、德朗海峡、东西伯利亚海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、维利基茨基海峡、喀拉海、新地岛北部、巴伦支海，到达挪威北角附近，最终前往欧洲各港口的“辽海欧”综合交通运输大通道。目前， “辽满欧”综合交通运输大通道的公路、铁路、港口等基础设施比较完善，运行状况良好。

　　能为我们具体介绍下“辽满欧”综合交通运输大通道的情况么？

　　好的。“辽满欧”综合交通运输大通道主要包含三条通道：一是大连—满洲里—俄罗斯—欧洲通道。该通道全长约10868公里，以大连港为依托，连接烟台港，重点发展经满洲里、俄罗斯，再至欧洲的过境班列，建设欧亚海铁联运物流通道，形成东北区域丝绸之路的起点和中心。二是营口—满洲里—俄罗斯—欧洲通道。该通道全长约10681公里，以营口港为依托，建设以辽鲁陆海货滚甩挂运输通道为主要干线的海运物流通道。三是大连—营口—满洲里—俄罗斯—欧洲通道。该通道全长约10968公里。主要是整合大连港和营口港，实现货物相互转运。同时，以辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古相关地区的物流园区为支撑，形成以哈大铁路为主轴、高速公路与普通公路为集疏运网络的综合运输通道。为推动“辽满欧”综合交通运输大通道建设，我们制定了《关于融入国家“一带一路”发展战略 构筑“辽满欧”综合交通运输大通道的实施意见》，目前，大通道建设已取得阶段性进展，已开通营口港至波兰华沙等6条中欧国际集装箱班列，实现平均每周约8列运营，高峰期可达13列，2015年完成2.5万TEU，同比增长16.3%；开通大连港至德国汉堡1条中欧国际集装箱班列，实现每周2列运营，2015年完成0.9万TEU，同比增长46%。“辽满欧”综合交通运输大通道运输量占东北各港大陆桥总量的84.4%，占满洲里口岸出境总量的49.6%，均排名国内经满洲里出境总量首位。

　　在构建推进物流业发展良好环境方面，辽宁主要从哪些方面开展工作？

　　当前，我国正处于全面建设小康社会的关键时期和转变发展方式的攻坚时期，为物流业发展提供了广阔空间，也提出了更高的要求。一直以来，我们都努力加强部门协调，加大工作力度，重点从资金和政策支持两个方面开展工作，为物流业发展营造良好环境。

　　那么我们在资金支持和政策支持方面方面都做了哪些工作呢？

　　在资金支持方面，我们以市场为主导和政府引导为原则，充分发挥扶持资金作用，以“十二五”为例，“十二五”期间，我省大力支持纳入部、省计划的物流园区（中心）及站场项目建设，补贴资金达9.2亿元。积极争取国家支持交通物流发展相关资金4.4亿元。

　　当前，国家高度重视“三农”问题，精准扶贫的重点也在广大农村地区，那么辽宁在推进农村物流发展方面有什么举措呢？

　　农村物流是现代物流的重要组成部分，近年来，我省也非常重视农村物流这个领域。在推进农村物流发展方面，我们重点打通“最后一公里”。省交通厅分别会同省邮政管理局、省供销社出台了《关于推进道路水路运输业与邮政业合作发展的指导意见》、《关于加快推进全省农产品现代流通体系建设工作的实施意见》，重点围绕农村物流及农产品现代流通体系建设，整合全省交通网络、邮政网络和供销网络资源，开展农村物流配送服务，提升农村物流网络化服务水平。目前，全省已有8家客运站开展了邮政叠加服务，55条农村客运班线开通了客车代运邮件业务，代运量超过15万袋；辽阳第地嘉仓储物流与辽阳供销社合作的“电商平台+农村物流服务站”模式,已率先在唐马寨农村客运站启动运营。全省在建和规划新建及改扩建的涉农物流园区及配送中心达到18个，初步形成了东北农产品冷藏物流中心、大连铁越区域共同配送中心等一批占地规模大、辐射范围广、跨区域服务能力强的市级物流园区，盘锦金社裕农物流配送中心、大连后盐农副产品批发物流配送中心等一批具有农副产品仓储、配送、中转、流通加工等主要功能的市县级配送中心，辽宁圣隆农产品物流中心等一批以县域经济、农村特色产业为依托的县区级物流中心，涉农物流园区的支撑保障作用显著增强。全省具有一定规模的农村物流企业达到41家，初步形成以沈阳雨润农副产品全球采购中心为代表的物流园区交易平台服务型企业，以盘锦金社裕农物流代表的城乡一体共同配送服务型企业，以大连康福达为代表的产运销一体化服务型企业，以东港市君康物流等为代表的冷链物流专线服务型企业，农村物流企业发展态势良好。

　　通过厅长的介绍，我们了解到辽宁在交通运输推进物流业发展方面做了很多探索和努力。那么，目前您觉得还存在哪些因素制约着物流业发展？

　　我们认识到，目前我们虽然取得了一些成绩，但是制约物流业发展的一些关键性问题还没有得到解决。首先是体制机制问题。我省虽已牵头建立了跨行业、跨部门、跨区域协同推进交通物流业发展的合作机制，但仍存在合作机制建设还不完善、区域内政策执行标准不统一、基础设施网络不健全、物流信息传输不顺畅、资源整合进展不理想等问题，影响了区域物流业的发展。其次，全省物流信息资源共享机制不健全、物流信息沟通不顺畅、车辆实载率偏低、物流成本过高等问题还不同程度地存在，这些都制约了物流业的健康发展。

　　那么下一步辽宁将如何解决这些问题并促进物流业的健康发展？

　　下一步，我们要按照省委、省政府和交通运输部的工作部署，充分发挥跨区域、跨部门合作机制的作用，紧紧围绕《物流规划》确定的5项工程、6项任务、7大项目，以改革创新为引领，以市场需求为导向，以企业为主体，充分发挥政府的引导、规范和服务作用，大力推进物流资源有效衔接融合，加快构建形成物流服务体系，有效提高物流业供给效率和服务品质，力争在重点领域和关键环节取得新突破。一是完善协调推进机制。进一步健全全省交通物流联席会议、全省农村物流及农产品现代流通体系建设联席会议和“三省一区”交通物流业发展联席会议制度，更好地发挥联席会议在推进交通物流发展中的重要作用，形成政府、行业、企业、社会共同努力，协同推进交通物流健康发展的良好局面。二是加快国际陆海联运建设。大力推进“辽满欧”、“辽蒙欧”、“辽海欧”三大综合交通运输通道及辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道建设，编制完成“辽满欧”综合交通运输大通道建设规划，积极培育通道的运营主体,拓展通道发展空间，提升通道的服务能力、效率和效益。三是加快交通物流基础设施建设，以“辽满欧”综合交通运输大通道和重要节点为依托，重点支持深国际沈阳现代综合物流园、大连铁越集团城市共同配送中心、营口港贸易物流园区、沈阳机场国际航空快件监管中心等公铁水空物流基础设施建设。优先安排涉农公路建设改造，促进公路与农产品流通节点有效衔接，加强交通与农业、供销、邮政等农村物流基础设施的衔接，加快实现资源互补、信息共享。四是加快辽宁省交通运输物流公共信息平台建设。逐步完成部补助物流园区接入、互联应用项目研发、门户网站二期开发等工作，探索与其他行业管理部门信息互联共享合作模式，不断提高信息平台信息汇聚能力，丰富服务内容及功能，尽早实现跨行业、跨部门、跨领域间物流信息互联互通。五是营造良好政策环境。支持各市积极探索综合运输、甩挂运输及多式联运建设模式，推进综合运输服务示范城市建设，做好两项国家主题性甩挂运输试点项目推进工作，加强和交通运输部的沟通协调，推进国家多式联运示范工程申报工作。优化城市配送管理，配合省公安厅和地方政府，为规模化经营、品牌知名度高、服务质量优的城市配送企业提供车辆通行优先政策。开展道路货运行业运行动态监测，适时发布监测信息，引导货运企业正确决策，降低企业经营成本，避免恶性竞争，推动交通物流业健康发展。

　　感谢厅长为我们介绍了辽宁在交通运输推进物流业发展工作中所做的努力，本期访谈到此结束。感谢各位网友的关注！

　　谢谢主持人，感谢各位网友对辽宁交通运输行业的支持与关注。